在汽车工业的长河中，很少有品牌能像奥迪一样，将赛道上的极致追求与公路上的驾驶体验如此紧密地结合，并将其升华为一种近乎信仰的品牌印记。从奥古斯特·霍希“只生产动力强劲、高品质豪华汽车”的誓言，到quattro技术颠覆赛车规则，再到如今电动化浪潮下的持续引领，奥迪用超过一个世纪的时间，书写了一部关于性能、创新与引领的传奇。
2025年，奥迪创造的quattro技术迎来45周年。对于奥迪而言，这一技术里程碑，正是品牌百年进化、赛道淬炼、技术赋能与产品沉淀的缩影。
当下，随着中国汽车文化的日益成熟，作为致敬古德伍德速度节的国内汽车文化传播活动，即将于5月9日至11日举办的金盏速度节，将再次点燃车迷的热情。这不仅是一场汽车文化的狂欢，更是奥迪百年赛道基因的一次集中展示，为quattro 45周年奏响奏鸣曲。
quattro为核 技术图腾驱动创新不止
如果说赛道是奥迪的灵魂，那么技术创新就是其跳动的心脏，而quattro全时四驱系统，无疑是这颗心脏中最强劲的脉搏。历经45年进化，quattro从最初的纯机械结构，发展到如今涵盖高效智能电驱的多样化形态，始终引领着四驱技术的发展潮流。同时，奥迪在发动机技术、电气化等领域的深厚积累，共同构成了其强大的技术驱动力。
1980年，奥迪quattro车型横空出世，其全时四驱系统采用了创新的机械式中央差速器，随后，托森自锁式中央差速器的应用成为机械quattro的经典标志。这种差速器能够根据车轮抓地力情况，实现前后桥扭矩的自动、快速分配，实现了零延迟的扭矩调配。凭借该系统，奥迪quattro赛车在WRC赛场上的各种湿滑、砂石路面上如履平地，展现出碾压性的优势，彻底改变了拉力赛的格局，迫使所有竞争对手转向四驱技术。
随着电子技术的发展，奥迪也推出了基于电控多片离合器式中央差速器的quattro ultra系统，可以在需要时迅速切换至四驱模式，而在大部分工况下则以前驱或后驱为主，以降低油耗。
进入电动化时代，搭载电动quattro的奥迪e-tron系列车型，操控灵活性和稳定性更好。而奥迪RS Q e-tron更是成功征服达喀尔拉力赛，证明了该技术在极端环境下的强大性能和可靠性。
当然，奥迪的性能技术并不仅仅局限于quattro。作为燃油直喷技术的先驱者，其在发动机领域的成就同样斐然。FSI燃油分层喷射技术最早在勒芒赛场上的赛车进行验证，其能够更精确地控制燃油喷射，提高燃烧效率并降低油耗，随后发展出的TFSI、TDI，成为奥迪发动机的主流技术。包括被誉为“地表最强量产五缸机”的EA855 2.5 TFSI直列五缸发动机，助力奥迪RS 3问鼎纽博格林北环最速紧凑型轿车宝座。以及传承自DTM冠军赛车V8 DTM的EA825 4.0TFSI V8发动机，是目前市场上最强大的量产纯燃油V8发动机之一。
电气化时代，奥迪是最早布局800V高压电气平台的品牌之一，无论是保时捷Taycan的姊妹车型e-tron GT，还是与保时捷共同开发的PPE高端电动平台，都采用了800V架构，可实现更快的充电速度。
冠军之路 quattro书写的不败传说
回顾奥迪的赛车运动史，就是一部由quattro技术书写的辉煌传奇。从颠覆规则到统治赛场，再到开创电动新纪元，奥迪将赛道作为技术革新的催化剂，用一个个冠军奖杯，不断突破极限。
上世纪80年代初，WRC世界拉力锦标赛还是后驱车的天下。1981年，奥迪quattro赛车的出现彻底颠覆了这一切。凭借quattro全时四驱系统带来的强悍的抓地力，从1982年到1984年，奥迪连续斩获WRC制造商和车手世界冠军。quattro的成功迫使国际汽联修改规则，最终导致所有顶级拉力赛车都转向了四驱技术。米歇尔·穆顿驾驶quattro赛车成为首位赢得WRC分站赛冠军的女车手，也成为了赛车史上的一段佳话。
派克峰，这条蜿蜒于美国落基山脉、终点海拔超过4300米的赛道，是对赛车性能和车手胆识的极致考验。从1985年到1987年，奥迪Sport quattro S1 Pikes Peak赛车连续三年称霸派克峰，将quattro的高性能形象深深烙印在全球车迷心中。
1990年，奥迪携V8 quattro DTM赛车高调进入DTM德国房车大师赛。这款基于豪华轿车打造的赛车，在当时以紧凑型性能车为主流的DTM赛场显得格格不入，但其凭借强大的V8动力和四驱优势，连续两年夺得车手总冠军。它强悍的性能引发了争议，最终导致规则修改，随后DTM赛事明确禁止使用四驱系统。虽然看似“被禁赛”，但这恰恰从侧面印证了奥迪quattro技术在当时是多么的领先和强大。
勒芒24小时耐力赛是全球最负盛名、也最艰苦的汽车赛事之一。奥迪自1999年首次参赛至2016年退出，18次参赛中13次夺得总冠军，从率先引入FSI汽油直喷技术的R8赛车，到开创柴油动力新纪元的R10 TDI，奥迪在勒芒赛场上不断引领技术革新。“R8”和“R10”甚至一度成为勒芒耐力赛的代名词。
进入电动化时代，奥迪依然勇立潮头。2024年，采用电动quattro四驱系统的高科技新能源赛车Audi RS Q e-tron赛车，成功挑战了世界上最艰苦的达喀尔拉力赛，并最终夺得了汽车组总冠军，证明了电动化技术在极端越野赛事中的可行性和强大潜力，也开启了达喀尔的电动新纪元。
百年传承 赛道基因铸就豪华信仰
“我决心在任何情况下，都只生产动力强劲、高品质的豪华汽车。”这句掷地有声的宣言，不仅是创始人奥古斯特·霍希个人的造车理念，也为日后的奥迪品牌注入了灵魂。正是对技术创新的痴迷和对品质的不懈追求，诞生了一款款影响全球汽车行业的标杆之作。
例如1933年推出的Horch 830车型，首次采用长轴距设计，开创了行政级豪华轿车加长设计的先河，其豪华基因至今仍在奥迪的产品序列中流淌。1968年推出的Audi 100，奠定了奥迪在中高端市场的地位。而1972年的奥迪80，则成为了开发前轮驱动和水冷发动机车型的技术模范。
奥迪深知，真正的性能并非纸上谈兵，唯有经历赛道的极限考验，才能淬炼出真正的王者。如前所述，奥迪始终将赛场视为检验技术、磨炼产品、塑造品牌的“试炼场”。从WRC的泥泞砂石，到派克峰的险峻山路，从DTM的激烈缠斗，到勒芒的24小时极限耐力，再到Formula E的电动方程式竞速和达喀尔的沙漠戈壁，奥迪的身影无处不在。这些赛事不仅为奥迪带来了无数冠军荣耀，更重要的是，每一次极限挑战都化作宝贵的经验和数据，反哺到量产车型的研发之中，构成了奥迪品牌技术领先的核心逻辑。
当极致的性能、领先的科技与百年的传承相结合，便超越了单纯的交通工具属性，升华为一种文化符号和情感寄托。无论是车主对quattro技术在各种路况下稳健表现的信赖，还是对RS车型澎湃动力和精准操控的痴迷，或者是对奥迪品牌不断挑战极限、引领未来的精神认同，都传递出一种“不只是性能，更是信仰”的理念。
结语
四十五载quattro进化，百年品牌基因传承。奥迪的故事，远不止于冰冷的机械和技术参数。它关乎于一种信念——对性能的极致追求，对科技的不断探索，对品质的毫不妥协。从奥古斯特·霍希立下的初心，到赛道上一次次的极限挑战与胜利，再到金盏速度节这样的平台所传递的驾驶激情与文化，奥迪成功地将性能打造成了一种深入人心的信仰。
站在quattro诞生45周年的新起点，奥迪并未停下脚步。随着电动化浪潮的席卷和未来进军F1的计划，奥迪正以更加多元化、可持续的方式，续写着属于自己的性能传奇。
那份源自赛道、熔铸于血脉的性能基因，并不只是性能，更是一种信仰。
